Recherche de France-Crashes 39-45

Date	Nation	Département	Unité	-	Mission
Fiche France-Crashes 39-45 modifiée le 04-11-2026
13-02-1943	Angleterre/Common.	Finistere	35 Sq RAF Madras Presidency		Attaque Base sous-marine Lorient (56)

Localisation	Lieu-dit Ty-ar-Nevez - Près de Leign-ar-Ménez - 4 km N Landeleau - 10 km O de Carhaix
Circonstances	Endommagé par la flak sur la cible, avion abandonné en parachute vers 20h45 - L'appareil se casse en deux parties lors du crash
Commentaires	Décollage 18h20 le 13 de Graveley , Cambridgeshire UK – 10 jours auparavant l’équipage avait connu un crash à l’atterrissage au retour de Hambourg (All)
Sources **	J-L Maillet (sources: Lost bombers / CWGC) / Livre RAF Evaders: The Complete Story of RAF Escapees and their Escape Lines par Oliver Clutton BrocksRAF Evaders / www.conscript-heroes / 35squadron.wordpress.com / Nat Archives UK
Historique	13/03/2011=Création - 26/07/2015=Ajout comm équip - 03/04/2016=Ajout préc local,lien,comm équip - 20/04/2021=Ajout 2 liens,infos équip,photo - 27/05/2021=Ajout rapport perte - 14/04/2025=Ajout Rapp Barry - 04/11/2026=Ajout rapp,comm équip

Grade	Prenom	Nom	Poste	Corps	Etat	Lieu d'Inhumation	Commentaires
F/O	William Joseph "Bill"	Freeman	MitA	RCAF	Décédé	Cim Com Carhaix (29) *	J/10162 - 20 ans - Né le 29/09/1921 Newman, Idaho USA - Fils de Charles Joseph et Bernadine Gertrude (Luther) Freeman - Reste accroché à la queue de l'appareil et s'écrase avec l'avion - Décède 20 minutes plus tard
F/O	James Copeland	Thomas	Pil	RCAF	Echappé		J/8390 - Né en 03/1919 Flint, Michigan USA - Fils de George Robert Wilkes et Ethel Grace (Copeland) Thomas - Conjoint de Fanny Maria Rogers - Echappe de peu à l'arrestation par la Gestapo et rejoint la Suisse avec l'aide de cheminots - Il y reste jusqu'en Août 1944 et rejoint les lignes alliées en France (rapport non trouvé)
Sgt	Richard	Martin	Bomb	RAF	Echappé		1076885 - Né le 06/08/1914 Lytham St.Anne's, Lancs UK - Fils de Harold et Annie (Taylor) Martin - Conjoint de Mary Bennison - 14e mission - Fuite avec réseau Pat O’Leary par Pyrénées/Espagne/Gibraltar - Retour UK 24/07/1943 - Rapport WO 208/3314/1315 (voir résumé) - †1982
Sgt	Edward Roland	Turenne	Rad/M	RCAF	Echappé		R/86205 - Né le 01/03/1915 St Boniface, Manitoba, Canada - Fils de Jules Camille et Albertine (Desautels) Turenne - Conjoint de Yvonne Veronique Magalie Daudet - 15e mission - Fuite avec réseau Pat O’Leary par Pyrénées/Espagne/Gibraltar - Retour UK 24/07/1943 - Rapport WO 218/3314/1314 - †1988
Sgt	John Napoleon	Barry	Mit	RCAF	Echappé		R/135217 - Né le 20/07/1918 Mont-St-Hilaire, Quebec, Canada - Fils dde John James et Angelina (Fiola) Barry - Conjoint de Marie Alphonsine Bouillon - Fuite avec réseau Pat O’Leary par Pyrénées/Espagne/Gibraltar - Retour UK 14/07/1943 - Rapport WO 208/3314/1299 - †1971
F/O	Gordon Henry François	Carter	Nav	RCAF	Echappé		J/11213 - Né le 01/06/1923 Paris (75) - Fils de Henry Lower et Constance Beatrice (Barett-Master) Carter - Conjoint Janine Jouanjean - Fuite avec réseau Pat O’Leary - Bateau français Dalc'h Mad en Avril 43 - Retour UK 09/04/1943 - Rapport WO 208/3312/1155 - †2013 Quimper (29)
Sgt	Daniel Christie	Young	Mec	RAF	Prisonnier		979344 - Né le 16/06/1920 Campbeltown, Scotland - Fils de Thomas et Mary Christie (McConachie) Young - Conjoint de Winfred Margaret Boyce - Inialement évadé – Capturé le 03/03/1943 à Paris par la Gestapo - Pow 1166 - Prison de Fresnes (2 mois 1/2)/Dulag Luft Oberursel/Stalag Luft I Barth (05/43)/Stalag Luft VII Bankau (10/43)/Stalag Luft IV Gross Tychow (06/44)/Stalag XI-B Fallingbostel (03/45)/Libéré sur la route de Lubeck (02/45) - Rapport WO 208/3339/1290 - †1977

* L'astérique placé à la fin d'un lieu d'inhumation indique qu'il est confirmé

** Les sources sont citées chronologiquement en fonction des nouvelles informations reçues ou trouvées

Fiche tech	Correspondance grades	Abréviations utilisées	Filières d'évasion	Camps de Pow	Bases RAF/USAAF	Utilitaires

Compléments (rapports - helpers - récits - liens - photos)

Rapport Sgt Barry: - ( My experiences are the same as those of F/O CARTER and are described in his report (S/P.G.(-) 1155).
APPENDIX C - While F/O CARTER and I were staying in St. MEEN we were given 3,000 francs each by DUBREUIL. On 21 Mar 43, I went to stay with Mlle. MARCHAIS, a nurse, living at "14 Church Square", CARHAIX, and I remained here until 6 May. During this time I met VAL, also known as GUILLAUME, who said he would get us through to SPAIN. On 6 May VAL took us by train to LA PIE (?), -(not marked on G.S.G.S.2738. France 1:250,000, Sheet 7 or 13), and from there through ROSTRENEN to ST. BRIEUC. At ST. BRIEUC we took a tram to ETABLES, where I stayed with VAL's wireless operator. While I was here VAL gave me a new identity card. As the boat which had been told was going to evacuate us did not turn up, George JOUANJEAN, a guide and I decided to move out of ETABLES, as we did not consider it safe to remain. We took a train to PLOUEZEC, 12 miles N.W. of ETABLES, and there got in touch with a Dr. MEYNARD (Address not known), and told him our story. He said he could not help us himself, but that he would put us in contact with someone who could. He took us to the house of the Comtesse de MAUDUIT, Chateau de BOURG BLANC, PLOURIVO (Sheet 7). She is an English woman who has spent most of her life in AMERICA. We told her that we had left the rest of our party, including some Americans in ETABLES and she said that she would like to meet the Americans. Accordingly JOUANJEAN, whom we called "JOE" and I, took her back to ETABLES. That night I was back to PLOUEZEC and slept in an hotel and the following day (8 May), I returned to PLOURIVO, about 12 km outside ETABLES. Later that day JOE arrived at the Chateau BOURG BLANC with about ten other members of the party. The only names I remember were Gnr. FITZGERALD, ROBERTSON, MARSHALL, and Jack LUEHRS who were Americans: F/Sgts. JAMES and SMITH, and Sgts. HALL and GROVES all of the R.A.F. On 27 May, F/Sgt. TURENNE of my crew, (now in GIBRALTAR) came to the castle, and accompanied by "JOE", we three walked back to PAIMPOL. From there we took a train to GUINGAMP, and thence an express to PARIS. While we were staying with the Comtesse de MAUDUIT, we were visited almost daily by Mme. Jeanine GUILAIND and Mme. GORGAU, both of whom live at PAIMPOL. They brought us food. We arrived in PARIS on 28 May and I went to ELIZABETH's apartment at 72 VANNES. On the same afternoon I went to the Gare d'Austerlitz where I WAS to meet a party that was to be taken to PAU. There was a control at the main entrance and so we went to the back of the station where a gate had been left open by one of the railway officials. We arrived at DAX at about 2200 hrs, and caught a connexion through to PAU. At ORTHEZ a very thorough check on identity cards was made. I was travelling under the name of DUBARRY, and was supposed to be a woodcarver. At PAU we were taken to a hotel where we rested for some time, and on 31 May we started out to cross the PYRENEES. In all there were now about 30 in our party. We had a very bad crossing, having only enough rations for one day for a journey which took three. On 3 Jun, at ISABA, we were arrested by the Spanish Civil Guards and taken to a local gaol. The remainder of my experiences are as described in the Appendix "C" to the report of S/Ldr. LEFEVRE (S/P.G.(-)1301). Original) - (WO 208/3314/1299 - source : Nat Arch UK - Traduction Ph Laroyenne):
Mon récit est le même que celui du F/O Carter et est cité dans son rapport.
APPENDIX C - Pendant que le F/O Carter et moi séjournions à St-Méen [29], Mr Guy Dubreuil nous a donné 3 000 francs chacun.
Le 21 mars 43, je suis allé chez Melle Madeleine Marchaix, infirmiere, habitant au 14 Place de l'Église, Carhaix ; je suis resté ici jusqu'au 6 mai. C'est à cette époque que j'ai rencontré Val, dit Guillaume, qui m'a dit qu'il nous ferait passer jusqu'en Espagne.
Le 6 mai, Val nous a emmenés en train à La Pie [22], et de là via Rostrenen jusqu'à Saint-Brieuc. A Saint-Brieuc, nous avons pris le tram jusqu'à Etables, où je suis resté chez l'opérateur radio de Val. Pendant que j'étais ici, Val m'a donné une nouvelle carte d'identité. Le bateau annoncé pour nous évacuer n'étant pas arrivé, Georges Jouanjean [il sera arrêté en mai 44 et déporté à Auschwitz – N°53656], un guide et moi avons décidé de quitter Etables car nous ne pensions pas pouvoir rester là en sécurité. Nous avons pris un train pour Plouezec, à 12 milles au nord-ouest. D'Étables, et là j’ai pris contact avec un docteur Meynard (adresse inconnue) et lui racontais notre histoire. Il a dit qu'il ne pouvait pas nous aider lui-même mais qu'il nous mettrait en contact avec quelqu'un qui le pourrait. Il nous a emmenés chez la Comtesse de Mauduit, Château de Bourg Blanc, Plourivo. C'était une Anglaise qui avait passé la majeure partie de sa vie en Amérique. Nous lui avons dit que nous avions quitté le reste du groupe, y compris quelques américains à Etables et elle a dit qu'elle aimerait rencontrer les américains. Aussi M. Jouanjean, que nous appelions « Joe » et moi, l’avons reconduit à Etables. Cette nuit-là, je suis revenu à Plouezec et j'ai dormi dans un hôtel et le lendemain (8 mai), je suis retourné à Plourivo, à environ 12 km d'Étables. Plus tard dans la journée, Joe est arrivé au Château Bourg Blanc avec une dizaine d'autres membres du groupe. Les seuls noms dont je me souviens étaient Fitzgerald, Robertson, Marshall et Jack Luehrs qui étaient américains, F/Sgts. James et Smith, et les Sgts. Hall et Groves, tous de la R.A.F. Le 27 mai, le F/Sgt. Turenne de mon équipage (maintenant à Gibraltar) est venu au château et, accompagné de "Joe", nous sommes tous les trois allés à Paimpol. De là, nous avons pris un train pour Guingamp puis un express pour Paris. Pendant notre séjour chez la comtesse de Mauduit, nous recevions la visite presque quotidienne de Mme Jeanine Guilaind [Jeanne Guilaine] et de Mme Gorgau, qui habitent toutes deux à Paimpol. Elles nous apportaient de la nourriture.
Nous sommes arrivés à Paris le 28 mai et je me suis rendu à l'appartement d'Elisabeth [Campbell] au 72 rue Vaneau. Le même après-midi, je me suis rendu à la gare d'Austerlitz où je devais rencontrer une personne qui devait être emmenée à Pau. Il y avait un contrôle à l'entrée principale et nous nous sommes donc rendus à l’arrière de la gare où un portail avait été laissé ouvert par un des agents du chemin de fer. Nous sommes arrivés à Dax [40] vers 22 heures et avons pris une correspondance vers Pau. A Orthez [64], un contrôle très approfondi des cartes d'identité a été effectué. Je voyageais sous le nom de Dubarry et j'étais censé être sculpteur sur bois. A Pau, nous avons été conduits dans un hôtel où nous nous sommes reposés quelque temps et, le 31 mai, nous sommes partis pour traverser les Pyrénées. En tout, nous étions maintenant une trentaine dans notre groupe. Nous avons fait une très mauvaise traversée, n'ayant que des rations pour une journée pour un voyage qui en a duré trois.
Le 3 juin, à Isaba, nous avons été arrêtés par la garde civile espagnole et emmenés dans une prison locale. Le reste de mon récit est tel que décrit dans l'annexe « C » au rapport du S/Ldr. Lefèvre [fiche].

Rapport Sgt Young: - (1. Evasion and capture.
I was returning from a raid over LORIENT (France 1:250,000,Sheet 13, G.72) on the night of 13/14 Feb 43 when I was shot down by flak and baled out. I came down about 30 miles North of LORIENT. I had sprained my ankle and some French civilians came up and took me to a farm nearby. I stayed the night at the farm and the following morning two Frenchmen came and took me to a wood. I hid in the wood all day and was then taken to another house for the night. They gave me flannel trousers and jacket and food. At this house I met my bomb aimer and Wireless Operator.
On 15 Feb 43 we were all taken by car to a doctor's house. The doctor treated my ankle and then we were taken to a floor mill. I remained here until 19 Feb 43 when my host brought me a raincoat and railway tickets. We got to the station and were escorted by a guide. At the station we saw our Wireless Operator and Pilot with another guide. We went by local train to a main line junction (name unknown). We changed here and caught the night express for PARIS. We arrived in PARIS on 20 Feb 43 at about 0700. We were taken to a flat belonging to a French businessman. I stayed here for 3 weeks while the Frenchman tried to get papers and make arrangements for me to get to Spain.
On the morning of 3 Mar 43, the Gestapo came around and searched the flat. I was taken prisoner and the wife of the owner of the flat. The Frenchman who was out at the time got away. The rest of my crew, Pilot F.O. THOMAS, Sgt. MARTIN and F/Sgt. TURENNE had been staying with relations of my host and they got back to U.K. via Switzerland and Spain. I was taken to FRESNES Prison and kept for 2 1/2 months in solitary confinement. From here I was sent to DULAG LUFT.
2. Camps in which imprisoned.
- 1. Luft I Rostock May 43 - Oct 43
- 2. Luft VII Mehel Oct 43 - May 44
- 3. Luft IV Grosse Tychow Jun 44 - Feb 45
- 4. Stalag XIB Fallingbostel Feb 45 for 1 week.
3. Attempted escapes.
Nil.
4. Liberation.
I was liberated on the road to Lubeck by the British army on 2 May 45 and flown home to the U.K. on 8 May 45.
APPENDIX A
20 Feb – 3 Mar 43 – M. L’AVEQUE 19 Avenue d’Orleans PARIS – Food and shelter for3 weeks. French business man.
20 Feb – 3 Mar 43 – M. George HALLET Frenchman related to HALLET, 23 St. Mary’s Drive WINCHESTER – Organised papers and passports for escape to Spain.Original) - (WO 208/3339/1290 - source : Nat Arch UK - Traduction Ph Laroyenne):
1. Évasion et capture.
Je revenais d’une mission de bombardement au-dessus de Lorient (France, carte au 1/250 000, feuille 13, ZL2 vG7321) dans la nuit du 13 au 14 février 1943, lorsque mon appareil a été abattu par la défense antiaérienne (flak) ; j’ai dû sauter en parachute. J’ai atterri à environ 30 miles (environ 48 km) au nord de Lorient. M’étant foulé la cheville, j’ai été pris en charge par des civils français qui m’ont conduit dans une ferme voisine. J’y ai passé la nuit et, le lendemain matin, deux Français sont venus me chercher pour m’emmener dans un bois. Je m’y suis caché toute la journée, avant d’être conduit dans une autre maison pour la nuit. On m’y a fourni un pantalon et une veste en flanelle, ainsi que de la nourriture. Dans cette maison, j’ai retrouvé mon bombardier et mon opérateur radio.
Le 15 février 1943, nous avons été conduits en voiture chez un médecin. Ce dernier a soigné ma cheville, puis nous avons été emmenés dans un moulin. J’y suis resté jusqu’au 19 février 1943, date à laquelle mon hôte m’a apporté un imperméable et des billets de train. Nous nous sommes rendus à la gare, accompagnés par un guide. Sur place, nous avons retrouvé notre opérateur radio et notre pilote, en compagnie d’un autre guide. Nous avons pris un train local jusqu’à un nœud ferroviaire (dont j’ignore le nom). Là, nous avons effectué un changement pour prendre le train express de nuit à destination de Paris. Nous sommes arrivés à Paris le 20 février 1943, vers 7 heures du matin. Nous avons été conduits dans l’appartement d’un homme d’affaires français. J’y suis resté trois semaines, pendant lesquelles cet homme a tenté d’obtenir des papiers et d’organiser mon passage vers l’Espagne.
Le matin du 3 mars 1943, la Gestapo a fait irruption et a fouillé l’appartement. J’ai été fait prisonnier, tout comme l’épouse du propriétaire des lieux. Le Français, qui était absent à ce moment-là, a réussi à s’échapper (*). Le reste de mon équipage — le pilote, le sous-lieutenant (F.O.) Thomas, le sergent Martin et le sergent-chef (F/Sgt) Turenne — séjournait chez des proches de mon hôte ; ils ont réussi à regagner le Royaume-Uni en passant par la Suisse et l’Espagne. J'ai été conduit à la prison de Fresnes, où je suis resté deux mois et demi à l'isolement. De là, j'ai été transféré au Dulag Luft.
2. Camps de détention :
- 1. Luft I, Rostock : mai 1943 – octobre 1943
- 2. Luft VII, Mehel : octobre 1943 – mai 1944
- 3. Luft IV, Grosse Tychow : juin 1944 – février 1945
- 4. Stalag XIB, Fallingbostel : février 1945 (pendant une semaine).
3. Tentatives d'évasion :
Aucune.
4. Libération :
J'ai été libéré par l'armée britannique sur la route de Lübeck, le 2 mai 1945, puis rapatrié par avion au Royaume-Uni le 8 mai 1945.
ANNEXE A
- 1. 20 février – 3 mars 1943 – Mr Armand Leveque, 19 avenue d’Orléans, Paris : hébergement et nourriture pendant trois semaines. Homme d'affaires français.
- 2. 20 février – 3 mars 1943 – Mr George Hallet, Français, parent de M. Hallet (23 St. Mary’s Drive, Winchester) : a organisé l'obtention de papiers et de passeports pour une évasion vers l'Espagne.
(*) En fait, Mr Armand Leveque, sa femme et sa fille ont été déportés - Armand (04/03/1889) est décédé le 27/01/1945 au Kommando de Buchenwald (n°43.188) – Marcelle Leveque (27/06/1889) est déportée à Ravensbruck (n°15.092) – Andrée Leveque (27/06/1921) est déportée à Buchenwald (n°15.091)

Résumés des rapports d’évasion de l’équipage (source : National Archives Kew)
WO 208/3314/1314 & 1315 (Sgts Turenne et Martin): Le Sgt Turenne se pose dans un champ près de Spezet (29). Il est aidé peu après par Jean Canevet, Spézet où il reçoit nourriture, vêtements civils et couchage. Le 14 il est emmené dans une maison de Châteauneuf-du-Faou où il retrouve le Sgt Martin qui s’est posé près de la berge d’un canal puis le Sgt Young qui a la cheville foulée et enfin le F/O Thomas.
Ils sont hébergés sur Carhaix par MM. Georges Jouanjean, Lebec et Melle Correc jusqu’au 17 où le groupe est emmené en train à Paris, chez la famille d’Armand Leveque. Thomas reste chez Mr Leveque, Martin va chez Mme Anne Lescure et Turenne chez Gaston Maillard.
Le 9 Mars la Gestapo se rend dans la maison de Mr Leveque, où seule son épouse est présente (elle sera arrêtée et déportée). Le Sgt Young n’a que le temps de sauter par une fenêtre et échappe à la capture. Le même jour, c’est au tour de la maison de Mr Maillard où le Sgt Turenne peut s’échapper. Martin et Turenne sont alors envoyés à Maule, chez Mr Jutteau.
Le 20 Mars Martin revient à Paris chez Emile Bollinger jusqu’au 31, puis jusqu’au 10 Avril chez Henri Auble puis chez la Comtesse Hélène de Suzannet pour une journée.
Le 23 Avril, avec de nouvelles identités , Martin et Turenne prennent le train pour St-Brieuc (22) puis Etables-sur-Mer où ils séjournent chez Jean Camard.
Le plan d’évacuation n’ayant pas fonctionné, Martin repart sur Paris le 12 Mai chez Mr Demongodin à Asnières jusqu’au 26 puis chez Mme Wiame avec le Sgt Bulman (fiche 3640). Le 28 il prend le train avec 13 autres évadés pour Pau afin de rallier Gibraltar.
Turenne ne repart pas sur Paris. Le 25 Avril il se rend à Brest avec Jean Tromelin puis à St-Nic sans résultat. Ils reviennent à Etables chez Mr Camard, puis à St-Quai, puis au Château Bourg-Blanc chez la Comtesse Roberte de Mauduit à Plourivo (22) où se trouve Barry. Enfin, Turenne et Barry reviennent à Paris pour partir vers Gibraltar.

WO 208/3312/1155 (F/O Carter): Sitôt après s’être posé, il est emmené dans une maison à Kerlescoat, commune de Spezet, où il retrouve le Sgt Barry. Ils passent la nuit et se dirigent ensuite vers Pont-Rouge, Ouest de Priziac (56) via Gourin, où ils passent la nuit dans une ferme.
Le lendemain, 15 Février, ils rejoignent à pied Guéméné-sur-Scorff et prennent un bus pour Pontivy. Arrivés, ils sont abordés dans un café par un homme, Mr Pierre, qui leur montre un bouton de la RAF et leur dit que le F/O Thomas est déjà dans les mains d’une organisation recevant armes et munitions. Il les mène chez Guy Dubreuil de St-Méen où ils restent jusqu’au 8 Mars, se faisant passer pour des réfugiés de Lorient. Ils vont ensuite à Ploermel où le secrétaire de mairie leur fournit des cartes d’identité et des coupons pour habits et chaussures.
Ils sont rejoint par un américain, Clairborn Wilson (fiche 2104) récupéré par un fermier près de Josselin (56). Avec Dubreuil, ils se rendent en taxi à Plouegat (29) puis à pied à Morlaix et en train à St-Pol-de-Léon. Ils passent la nuit à l’Hotel des Voyageurs.
Suite à un message de la BBC, ils se rendent sur une plage au NE de Bougourouan mais le bateau n’étant pas au rendez-vous, ils retournent à St-Pol. Trois jours plus tard, n’ayant pas de nouvelles de la BBC, ils retournent à Pontivy par le train. Deux membres de l’organisation, le Chef de la Police et Henri Clément, les prennent en charge et les emmènent à l’Abbaye Notre-Dame de Timadeuc près de Bréhan (56) pour 3 jours.
Ils partent pour La Pie, près de Carhaix-Plougher, avec Georges Jouanjean (Joe et un américain, Robert Biggs (fiche 2103).
Le 19 Mars, ils prennent le train pour Morlaix puis pour Paris chez Mr Leveque mais la Gestapo s’y trouve. Le 20 ils reprennent le train en direction de la Bretagne. Carter est logé chez Raymond Cougard à Gourin pendant 2 semaines.
Le 5 Avril, Joe emmène Carter à Douarnenez (29) avec 2 français. Ils passent la nuit chez Claude Hernandez. Le 6 il est pris en charge par Louis Marec, le patron du bateau de pêche. Ils ont rendez-vous avec 14 autres français. Le prix du passage est de 4000 francs par personne et la part de Carter est payée par l’ Abbé Cariou de Plogonec.
Ils quittent le port de Tréboul le 7 à 08h45. Cinq hommes sont sur le pont en tenue de pêcheurs, les autres étant cachés dans la cale. Le patron signale au douanier allemand qu’il se rend à Douarnenez. Arrivé là, un autre douanier les interpelle mais Claude Hernandez fait diversion en disant qu’on lui a volé un drap dans sa voiture. Le patron en profite pour prendre la mer et le bateau arrive à Penzance UK le 9 Avril.

Résumé du rapport de perte K.20 (source: Archives Nationales de Kew UK):
Le Halifax est touché par la flak à plusieurs endroits quelques instants avant d’atteindre la cible. Il y a un grand trou dans le plexiglas du nez côté bâbord. La caméra type 35 et le système intercom du bombardier sont détruits et il a aussi un grand trou dans le fuselage au niveau de la tourelle supérieure.
Le bombardement est effectué et le pilote prend un nouveau cap pour larguer des fusées éclairantes et des marqueurs T.I.
Après largage, le mitrailleur arrière signale que le moteur externe bâbord est en feu. Après mise en drapeau de l’hélice et coupure de l’alimentaion en carburant, l’extincteur Graviner est mis en action sans résultat. Une plongée de 4000 pieds est sans effet et les flammes gagnent l’intérieur . Le pilote donne alors l’ordre d’évacuer en parachute.
Tous peuvent sauter et sont sauf, hormis le mitrailleur arrière retrouvé à côté de l’épave. Il est possible que son parachute se soit accroché à l’avion. Le pilote a eu quelques difficultés pour quitter l’avion, son parachute s’étant accroché sur le côté de la trappe d’évacuation. Le Mécanicien a dû sortir son parachute du sac à la main, l’extracteur ne fonctionnant pas. Il s’est foulé la cheville à l’atterrissage. Le mitrailleur, Sgt Barry, a atterri sur une colline et a perdu connaissance par le choc.

Page sur le parcours des évadés du W7885 sur www.conscript-heroes.com
Page sur l'équipage du W7885 sur 35squadron.wordpress.com
Etats de service du F/O Gordon H Carter sur sites.rootsweb.com