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Crash Landing du Douglas C-47 - type A - s/n 42-100804 Z8*? |
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Crash Landing du Douglas C-47 - type A - s/n 42-100804 Z8*? |
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| Fiche France-Crashes 39-45 créée le 27-01-2023 | |||||
| Date | Nation |
 Département |
Unité | - | Mission |
|---|---|---|---|---|---|
| 22-04-1945 | Etats-Unis | Seine et Marne | 437thTroop Carrier GroupTCG/84thTroop Carrier SquadronTCS/9thAF | Transport de carburant de A-58 à R-26 Bayreuth/Bindlach (All) | |
| Localisation | Terrain A-58 |
|---|---|
| Circonstances | Peu après le décollage, ayant un problème avec le train, le pilote revient se poser sans freins - L'avion sort de la piste et percute des planeurs en parking - 09h15 |
| Commentaires | Décollage terrain A-58 Coulommiers (77) - Terrain R-26 capturé le 18/04/1945 |
| Sources ** | Accident Report (source: AFHRA) |
| Historique | 27/01/2023=Création |
| Grade | Prenom | Nom | Poste | Corps | Etat |
Lieu d'Inhumation |
Commentaires |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Capt | Charles T | Waltman | Pil | USAAF | Récupéré | O-677352 - Indemne | |
| 2Lt | Claude B | Myers | CoP | USAAF | Récupéré | O-784510 - Indemne | |
| F/O | Harold D | Miller | GP | USAAF | Récupéré | T-121364 - Indemne | |
| T/Sgt | Thomas D | Stoneking | Mec | USAAF | Récupéré | 34654254 - Indemne | |
| Cpl | Howard B | Gilmore | Rad | USAAF | Récupéré | 38344686 - Indemne |
| Fiche tech | Correspondance grades | Abréviations utilisées | Filières d'évasion | Camps de Pow | Bases RAF/USAAF | Utilitaires |
|---|
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Rapport d’accident: - (The Aircraft Accident Investigation Officer was a witness to the accident. The Pilot contacted the tower and informed them that he was landing without brakes. The tower instructed the pilot to make a slow power on approach which the pilot did. There was a gusty cross wind on the active runway and after the pilot was on the runway, one of these gusts hit the aircraft and it started turning to the right. The pilot applied power on the right engine but was unable to stop the turn. Due to the load on the aircraft the weight was enough to shear the tail wheel locking pin and allowed the aircraft to make a 90° turn to the right. The ship left the runway and hit gliders parked along the side of the runway.Original) - source : Accident Report – AFHRA : L'agent d'enquête sur les accidents d'aviation a été témoin de l'accident. Le pilote a contacté la tour et les a informés qu'il atterrissait sans freins. La tour a demandé au pilote d'effectuer une approche à puissance lente, ce que le pilote a fait. Il y avait un vent de travers en rafales sur la piste en service et après que le pilote était sur la piste, une de ces rafales a frappé l'avion et il a commencé à virer vers la droite. Le pilote a mis le moteur droit sous tension mais n'a pas pu arrêter le virage. En raison de la charge sur l'avion, le poids était suffisant pour cisailler la goupille de verrouillage de la roue de queue et a permis à l'avion de faire un virage à 90 ° vers la droite. Le navire a quitté la piste et a heurté des planeurs stationnés le long de la piste. |