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Rapport d’accident du 43-93034: - (1st Lt William J Beach, a member of a 3 ship formation, took off from A-79 for Station #486 on a contact clearance, flying an empty C-47A number 43-93034. Upon reaching a height of approximately 200' the left engine quit and the pilot, unable to maintain flight on single engine, crash landed the aircraft. Personnel suffered no casualties but aircraft was demolished.Original) - source : Accident Report – AFHRA – Traduction Google:
Le 1er lieutenant William J Beach, membre d'une formation de 3 avions, a décollé de l'A-79 pour la station n ° 486 sur une autorisation de contact, pilotant un C-47A vide numéro 43-93034. Après avoir atteint une hauteur d'environ 200 pieds, le moteur gauche s'est arrêté et le pilote, incapable de maintenir le vol sur un seul moteur, a fait atterrir l'avion en catastrophe. Le personnel n'a subi aucune victime mais l'avion a été démoli.
Extrait de rapport (Lt Beach): - ([…] The left engine was vibrating quite hard at this time. Only when it was evident that I would have to crash land, did I reduce the power on the right engine. I was considerabely below 100 feet then.
I landed in a three point attitude, and after coming to a stop, turned off gas selector valves and all switches. At this time, the crew chief was out of the plane and hollered to us that the left engine was on fire, so the co-pilot and myself climbed out the escape hatch immediately. When we saw how furiously the fire was burning, we decided to wait until help arrived before trying to extinguish it.[…]Original) - source : Accident Report – AFHRA – Traduction Google:
[…] Le moteur gauche vibrait assez fort à ce moment. Ce n'est que lorsqu'il était évident que je devais atterrir en catastrophe que j'ai réduit la puissance du moteur droit. J'étais alors considérablement en dessous de 100 pieds.
J'ai atterri dans une attitude à trois points, et après m'être arrêté, j'ai fermé les vannes de sélection de gaz et tous les interrupteurs. À ce moment-là, le chef d'équipage était sorti de l'avion et nous a crié que le moteur gauche était en feu, alors le copilote et moi-même sommes immédiatement sortis par la trappe de secours. Quand nous avons vu à quel point le feu brûlait furieusement, nous avons décidé d'attendre l'arrivée des secours avant d'essayer de l'éteindre.[…]
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