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Moteurs R-1830-90C n°s BP-485144 BP-485089
Rapport du Lt/Col Robert D Van Auken - (Aircraft #C-47B-1-DK, 43-48313, piloted by Major Richard E Lawrence, O431392, was on route from Algiers to Florence, having taken off at 1103A hours on 23 January 1945. Estimated time of arrival at Florence airfield was 15h43A. At 1441A, Major Lawrence called Bacon Sector control for a steer, stating at the time that he was flying on instrument conditions. From 1441 until 1506, Major Lawrence remained in contact with Bacon Sector. During this time, he was vectored down from his altitude of approximately 12,000 feet to 6,000 feet. At this time, his exact position is not known. At 1508A hours, Bacon Sector controller attempted to contact Major Lawrence, but was unable to do so. Bacon control continued to call Major Lawrence until 1620A hours with no results. Fate of the aircraft is not yet known, but it is supposed that aircraft ran into a mountain either in the Corsica area or in the mountainous area north of Pisa, both areas having mountains which exceed 6,000 feet in elevation. At this time an investigation is being made to determine the exact position of Major Lawrence's aircraft at the time of last transmission. Until such time reasonable statement as to the fate of aircraft and crew cannot be made. During the entire transmission period, Major Lawrence stated at various times that he was either flying on complete instrument conditions, or in a snow storm. It is possible that aircraft may have iced up or developed carburator icing, causing the engines to cut out. This would have resulted in the aircraft being forced down, but this is improbable since the aircraft was equipped with complete anti-icing facilities and Major Lawrence has had extensive experience in flying this type aircraft on instruments conditions.Original) - source : National Archives US MACR 11294
L'avion #C-47B-1-DK, 43-48313, piloté par le major Richard E Lawrence, O431392, était en route d'Alger à Florence, après avoir décollé à 1103 heures le 23 janvier 1945. L'heure d'arrivée estimée à l'aérodrome de Florence était 15h43A.
À 14 h 41 A, le major Lawrence a appelé le contrôle du secteur Bacon pour un pilotage, déclarant à l'époque qu'il volait dans des conditions de vol aux instruments. De 1441 à 1506, le major Lawrence est resté en contact avec le secteur Bacon. Pendant ce temps, il a été guidé vers le bas de son altitude d'environ 12 000 pieds à 6 000 pieds. A l'heure actuelle, sa position exacte n'est pas connue. À 15 h 08 A, le contrôleur du secteur Bacon a tenté de contacter le major Lawrence, mais n'a pas pu le faire. Le contrôle de Bacon a continué d'appeler le major Lawrence jusqu'à 16 h 20, sans résultat. Le sort de l'avion n'est pas encore connu, mais on suppose que l'avion a percuté une montagne soit dans la région de Corse, soit dans la région montagneuse au nord de Pise, les deux régions ayant des montagnes dépassant 6 000 pieds d'altitude.
À l'heure actuelle, une enquête est en cours pour déterminer la position exacte de l'aéronef du major Lawrence au moment de la dernière transmission. Jusqu'à ce moment, aucune déclaration raisonnable quant au sort de l'aéronef et de l'équipage ne peut être faite.
Pendant toute la période d'émission, le major Lawrence a déclaré à plusieurs reprises qu'il volait soit dans des conditions complètes aux instruments, soit dans une tempête de neige. Il est possible que l'avion se soit givré ou ait développé un givrage du carburateur, provoquant l'arrêt des moteurs. Cela aurait entraîné l'atterrissage forcé de l'avion, mais cela est improbable puisque l'avion était équipé d'installations antigivrage complètes et que le major Lawrence a une vaste expérience du pilotage de ce type d'avion dans des conditions d'instruments.
F/O James Leach (Origine via J Tristani) |
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Major Herman Turk (Origine via J Tristani) |
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