Recherche de France-Crashes 39-45

Date	Nation	Département	Unité	-	Mission
Fiche France-Crashes 39-45 créée le 27-01-2025
26-02-1945	France	Terr du Sud - Alg	Centre d'Instruction du BombardementCIB 26 Djedeida		Entrainement à 6 avions au vol groupé et au bombardement

Localisation	Secteur d'Ourlal - 30 Km S-O de Biskra
Circonstances	Au cours d'un changement de cap pour le vol retour, le n°2 accroche le n°1 - Les deux avions s'écrasent - 11h00
Commentaires	Décollage 08h10 du terrain de Biskra, Algérie
Sources **	C Dannau (source: www.airmemorialcreusois.fr / www.memorialgenweb.org / www.geneanet.org) / SHD Carton 6D41 / www.memoiredeshommes.sga
Historique	27/01/2025=Création

Grade	Prenom	Nom	Poste	Corps	Etat	Lieu d'Inhumation	Commentaires
Cne	Patrick	Mordacq	Pil	FAF	Décédé	Inconnu	35 ans - Né le 15/06/1909 à Limoges (87)
Lt	Jacques Marie Georges	Parizot	2ePil	FAF	Décédé	Carré Mil - Cim des Gonards, Versailles (78) *	30 ans - Né le 28/01/1915 à Champdeniers (79)
Sgt	Yves Marie	Trellu	Bomb	FAF	Décédé	Cim Com de Quéménéven (29)	24 ans - Né le 05/01/1921 à Quéménéven (29)
Sgt	Georges Raymond	Branet	Rad	FAF	Décédé	Inconnu	21 ans - Né le 04/12/1923 à Chéragas, Alger, Algérie
Sgt/C	Roger	Magau	Mit/Mec	FAF	Décédé	Inconnu	24 ans - Né le 04/04/1920 à Bordeaux (33)
Sgt	Gérard Charles Emile	Vollez	Mit/Arm	FAF	Décédé	Inconnu	27 ans - Né le 03/09/1917 à St-Souplet (59) - Fils de Maurice Emile et de Rachel Amilie (Seguin) Vollez
Sgt	André	Plumet	Mit	FAF	Décédé	Inconnu	21 ans - Né le Né le 30/03/1923 à Paris (75) - N'apparaît pas dans la liste du SHD

* L'astérique placé à la fin d'un lieu d'inhumation indique qu'il est confirmé

** Les sources sont citées chronologiquement en fonction des nouvelles informations reçues ou trouvées

Fiche tech	Correspondance grades	Abréviations utilisées	Filières d'évasion	Camps de Pow	Bases RAF/USAAF	Utilitaires

Compléments (rapports - helpers - récits - liens - photos)

Extrait du rapport d'enquête (Source: SHD Carton 6D41-76) - "Après quelques minutes de vol au Cap Est, il [Cdt Querette] demande par radiophonie au Capitaine Mordacq (son ailier droit) de mettre en route son radio compas et de lui indiquer sa route de retour. Celui-ci lui dit de marcher Cap Nord. De l’avis des autres équipiers, le Capitaine Mordacq, après ce changement de Cap, vole très serré contre l’avion n°1. Il doit être absorbé à ce moment par la lecture de son radio compas, car, quelques minutes après, il indique un nouveau Cap à son chef de formation. Ce nouveau Cap est effectivement celui qui doit ramener la formation sur Biskra.
C’est à ce moment que se produit l’accident. Le Commandant Querette, visiblement énervé par ces divers contre temps, effectue un virage brutal à droite pour passer du Cap Nord au Cap 50°.
Cette circonstance, à laquelle vient s’ajouter le fait que le n°2 est trop rapproché du n°1 provoque la collision.
L’hélice du moteur gauche du n°2 vient brouter l’aileron droit du n°1. L’examen des débris de l’avion n°1 ne permet aucun doute sur ce point. En effet, l’aile droite de cet avion, presque intacte, présente sur son aileron une très large échancrure, qui ne peut avoir été provoquée que par le contact de l’hélice.
L’avion n°2, ayant son moteur gauche brutalement freiné par ce contact, amorce une abattée sur la gauche tandis que l’avion n°1 amorce une abattée à droite.
Ce double mouvement provoque un contact de l’aile gauche du n°2 avec la dérive et le gouvernail de direction du n°1, contact très visible sur les restes de l’avion n°1 dont la dérive et le gouvernail presque intacts, ne présentent d’autre détérioration qu’un plissement très net dû visiblement à ce choc."

Lt Jacques Parizot (Origine via C Dannau)

Sgt Yves Trellu (Origine via C Dannau)